特斯拉上海工厂能让新车便宜近20万 但它可能来晚了

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:一分快三_一分快三平台有哪些_一分快三正规平台

  按照马斯克在今年6月特斯拉股东大会上的说法,新的海外工厂将并肩生产电池和整车。他还为同类 自动化工厂起名Dreadnought(无畏舰)。此前他在采访中表示,自动化工厂在特斯拉内部管理名字就叫Alien Dreadnought,也一些一些 科幻电影里的外星母舰。

  临港工厂肯能并肩生产电池和整车,将它最重要的车型Model 3带到中国

  根据特斯拉临港工厂的占地面积,和以前特斯拉以及其核心供应商松下对于“中国生产“的说法,相当于要能要我对它的用途做大致判断。

  目前特斯拉总共拥有两家电动车工厂和一家电池厂,其中占据 荷兰蒂尔堡的组装厂规模较小,主一些一些 面向欧洲市场,厂区占地面积只有临港的1/10。

  特斯拉两处占地比较大的工厂,是占据 美国加州弗里蒙特的超级工厂以及美国内华达州的Gigafactory电池工厂。

  前者厂房面积为93万平米,总占地面积达到60 万平米,拥有两条大型装配生产线和三根室外生产线,以及一每种电池的生产,目前每月要能生产660 0辆汽车,包括约460 0辆Model 3。后者占地面积相当于比临港小2十五万平方米,目前仍然在建。

  在2017年TED大会上,马斯克称要在全球再建5个Gigafactory电池工厂,当另一人个提问否是所含中国在内,他也并这么表态。

  今年1月CES上,松下社长津贺一宏也在采访中表示,正考虑在中国为特斯拉生产电池,原因分析 是特斯拉将在中国建厂生产整车。

  综合特斯拉现有工厂配置,基本要能认为上海临港工厂将主要生产整车、兼顾电池制造。

  投行瑞银在对特斯拉的一份拆解报告中显示,特斯拉电动汽车的动力系统整合度很高。除了松下电池,一些所有动力系统部件都要能在特斯拉工厂内完成。

  通常在规模化生产体系中,提高三个多中间环节的运输肯能生产波特率,要么提高产能、要么节省成本。你某种 规律也适用于特斯拉。它肯能基本实现电池组件自产,接下去在超级工厂中进一步整合电池和车身组装,对它生产波特率是一大提升。

  特斯拉目前共有5个车型,当中值得投入这么巨大空间和资本的只有中端产品Model 3。

  电动车此前最大的问题报告 是续航,Model 3则是首个在相对较低价位下要能冲一次电跑360 公里的车型。不用再担心冬天开空调耗电,原因分析 在城市里日常无法使用等问题报告 。

  它的车身像是ModelS跑车线条的缩小版,价格却便宜了一半还多。肯能撤消了进气隔栅,车头视觉上更为整体。并肩,Model 3也是最便宜的拥有全自动驾驶功能的车型。驾驶舱为自动驾驶很糙优化,撤消了仪表盘。在降低成本的并肩也了增加了车辆的科技感。

  在北京、上海、广州等限号城市,作为电动车的Model 3还享受新能源车牌,省去了拍牌照的金钱成本和时间成本。

  车价、造型、新能源车牌政策都和销量直接相关,Model 3直接原因分析 特斯拉有希望从三个多造小众豪华车的公司变成宝马曾经有大规模生产能力的公司。这也使得年产十五万辆车的特斯拉市值能超过年产660 万辆车的福特。

  问题报告 是特斯拉现在无法兑现它的价格。

  投行瑞银对特斯拉Model 3进行了拆解。分析报告中称尽管特斯拉电池单位成本最低——电池制造波特率最高,但售价360 00美元的基础型Model 3依然无法盈利,每卖出一台入门款特斯拉就要亏60 00美元。

  特斯拉也在今年5月撤消了基础型号的交付计划,最便宜的Model 3是上周四发布的460 00美元价位版本。

  与此并肩,Model 3产能也过高 。根据马斯克此前透露的数据,Model 3总订单量最多时达到51.十五万,撤消量为6.3万,净订单量达到45.十五万,而截至今年9月底该车型累计交付数只有94269辆。波特率低下的产能连美国市场的需求都无法满足,中国消费者预计2019年要能提车。

  中国在2010年就超越美国成为全球最大的汽车产销市场。而政府补贴,牌照政策优惠让电动车成为你某种 市场里最近几年内增长最快的品类。

  摩根大通发布的《全球汽车行业研究报告》预计,到2020年,中国新能源汽车(NEV)市场的复合年均增长率将达到46%,产量达到260 万辆。

  在特斯拉争取建厂的这几年里,海外传统汽车厂商肯能现在始于不断在中国投资生产电动汽车。

  2017年,福特和众泰签订合同,将成立合资公司专门开发销售电动汽车。而大众在此前就肯能表态和江淮成立新的研占据 产电动汽车的合资公司,宝马打算跟长城汽车相互商务合作造电动Mini。丰田、本田人个的中国合资公司也在今年北京车展上发布了最新的插电混动。

  除了竞争对手,特斯拉进入中国时要赶肯能持续不了多久的电动车补贴末班车。

  Model 3中国造以前能便宜到29万人民币

  Model 3中国造以前,基本能预见成本和售价降低。首先将直接减掉进口汽车的税收、车辆海运成本。

  今年5月22日,国务院关税税则委员会表态进口汽车整车关税从25%降低到15%。但只有三个多月,双边贸易摩擦原因分析 中国提高美国进口整车关税至40%。特斯拉为此先降价、再涨价。

  肯能特斯拉直接引进4.十五万美元的最低价版本Model 3,将缴纳40%的关税以及17%的增值税,总计48.9十五万人民币——这肯能是国产宝马5系的水平,特斯拉毫无竞争力。

  肯能等到国产Model 3下线中美经贸关系都这么缓和,按照特斯拉现行的中美定价计算公式,以美国售价为定价基础的国产Model 3相当于便宜40%。

  一千公里美国售价4.十五万美元的Model 3将降低至36.十五万元——比宝马3中配略高。

  关税之外,肯能汽车是全球供应链体系,基本要能认为特斯拉现在用到的供应商在中国完会客户,这原因分析 原材料供应基本不过高 报告 。即使美国的供应商肯能会面临关税问题报告 ,怎么让它们要能向美国政府申请出口补贴,一些一些肯能特斯拉在中国沿用现有供应商,成本基本不用提高。

  一级零部件供应商里的核心组件每种,理论上不用很快国产化,比如车身材料、电池组件等。这也是高端合资车企的现状。但不排除特斯拉像奔驰那样,进口车型使用全铝车身、国产车型使用钢铝混搭的特征来降低成本。

  内饰部件,比如中控、车门内部管理、座椅等寄寄包裹 材质,也是特斯拉降低成本要能入手的地方,而你某种 领域全球最大的十几个 供应商完会中国的。

  生产成本否是能降低还不好说。瑞银在拆解报告中称,Model 3生产线建设以及人工支出占总成本的47%。中国人力成本的确低于美国。武汉大学的报告显示,2017年中国工人的实际工资(包括年终奖)为4216元/月(635美元),低于美国工人平均60 99美元/月,但Model 3生产线宽度自动化,最后节省下的人工成本肯能会被工厂电、气、水增加的成本所抵消。

  1995年现在始于在美国投资,2014年选取在美国建厂的福耀玻璃创始人曹德旺算过在中美两国建厂的成本区别。“美国能源价格比中国低,盐晶 气价格是中国的1/5,电是中国40%的价格,汽油价格只有中国的一半,运输成本和物流成本都比较低。”

  理论上特斯拉还能降低电池容量,同类 于其它合资品牌通过调低发动机功率,实现差异化定位和不同定价。

  但特斯拉这么曾经的降价空间,卖60 Kwh的基础款Model 3完会卖一台亏60 00美元。降低电池容量的车型只会亏得更多。这也是特斯拉选取先造长距离电池容量Model 3的原因分析 。

  肯能要粗略计算特斯拉国产后的售价,要能参考此前车企在同一型号的合资车型和进口车型间的定价差异。普遍来看,国产汽油车比进口同车型在售价上要便宜10%-20%左右。

  取10%折扣,Model 3售价预计是32.83万;20%则是29.1十五万——比目前进口要便宜了将近十五万。

  你某种 价格只有说很糙便宜,差不要 是奥迪A4、宝马3的基础型号,但电动车上牌还是更容易。在同档位的电动车里,国产后的Model 3性价比更高。它比加了进口关税后的雪佛兰Bolt要便宜,外观和续航也比比亚迪E6要好。

  特斯拉最大的问题报告 是,建厂是完会肯能晚了?

  从要我投资建厂到最终实际落地,特斯拉与生国电动车市场并肩度过了4年的时间。

  在政府车价补贴和新能源牌照的优惠政策下,中国电动车市场上10多万的电动车抢占了很大一每种份额。而普锐斯、日产聆风、宝马i3等传统车厂依靠合资造车降低成本,也在逐渐获取Model 3的潜在车主。

  等到2020年特斯拉上海工厂投产后,中国小里程的电动车补贴将全面退坡。据《经济观察报》拿到的2018年中国政府新能源汽车补贴政策初稿,2020年补贴政策将被撤消。电动车相对于汽油车的性价比问题报告 将变得更严重。此前香港政府撤消电动车免税政策,特斯拉在香港的销量从三个多月160 辆直线跌到平均每月4辆。

  特斯拉还面临的工厂产能爬坡的问题报告 。特斯拉超级工厂的产能爬坡三个多劲很艰难。难能可贵Model 3交付数突破十五万辆花的时间比ModelS短一半,但根据彭博社统计的加州工厂周交付曲线,在特斯拉工厂生产Model 3的头一年里,特斯拉这么一次完成此前制定的交付目标。

  从60 8年现在始于制造电动车的特斯拉,2017年全年总共才交付了十五万辆车。以特斯拉一贯的兑现能力,上海工厂一年60 万辆车的产能一些一些 乐观。

  与此并肩,特斯拉缺钱。

  特斯拉的自由现金流——运营现金流扣除资本支出后剩余的现金流——肯能连续5个季度为负。从2015年至今的三年时间里,特斯拉只有在2016年第三季度现金流为正的4.24亿美元,一些时间自由现金流三个多劲是流出状态,最高接近负15亿美元。

  负的现金流原因分析 特斯拉靠卖车的营收远远满足不了庞大的造车等各项支出。为了省钱,特斯拉承诺今年现在始于消减支出,从去年的34亿美元降低到只有60 亿。并肩马斯克还在6月份表态裁员,将非生产部门的员工裁掉了9%。

  早先在股价高点发债并购兄弟公司对特斯拉又原因分析 一笔额外的开销。特斯拉的债券状态显示,其中一笔下月到期的2.3亿美元可转债约定了560 .64美元的转股价,但现在特斯拉股价只有260 美元,债转股就原因分析 债券人个将巨亏。几乎不用另一人个这么做,让特斯拉偿债是最务实的选取。

  特斯拉另外一笔明年3月到期的9.2亿美元债券也面临着同类 的问题报告 。并肩特斯拉还有12亿美元债务将在2019年到期。

  上海工厂要能通过在中国融资正确处理资金问题报告 ,但你某种 2020年现在始于量产的工厂难能可贵能直接缓解特斯拉在主场美国的压力。

  早先马斯克曾经提出私有化特斯拉,正确处理公司被股价波动影响,并称肯能和沙特谈妥。现在私有化进展,马斯克也因违反美国证监会规定、误导投资人缴纳罚金、辞任董事长一职。与此并肩,华尔街和硅谷也因沙特记者死亡事件而疏远与沙特的关系。这以前特斯拉想在不触怒用户的状态下获得沙特支持肯能不太肯能。

  大环境也很难说,中美之间的零件和整车关税调整都还有变数。美国国会从今年年初就在不断讨论限制技术外流的最好的方式。

  无数的不选取中,特斯拉启动了中国工厂。